250mm 1.4kg パトロール D22 4wd フラッシュカバープレートパッド Yd25 Np300 30100-0w81a

製品の説明

NP300 30100-0w81A 250MM 1.4KG パトロール D22 4WD クルースディスクパッド YD25
パトロールD22 QD32 4WD 2007
NISSAN NP300
NAVARA D40 YD25

購入ガイド:NAVARA D40 YD25

クラッチ・パッドのフィット:NISSAN NP300

30100-T8000 240MM 日産 パトロール W260 フラッシュ ディスク 日産 ナバラ ピックアップ
パーツ番号参照:
工場番号
NISSAN 30100-C7000
NISSAN 30100-C8261
NISSAN 30100-C7900
NISSAN 30100-F5594 について
NISSAN 30100-N4202
NISSAN 30100-V0700

1985-1988年 ニッサン・ナバラ・ピックアップ用

ニッサンパトロールステーション W260 1992-

クラッチディスクの購入ガイド プライベートカー所有者:

ニッサン・ウルバン・バスE24 1986-1997
ニッサン・キャラバン・ボックスE24 1986-1997
ニッサン URVAN 2.0 (E23B) 1952 64 4 バス 1982-1988
ニッサン URVAN 2.3 D (E23B) 2289 51 4 バス 1985年から1988年まで
ニッサン URVAN 2.3 D 2289 50 4 箱 1982年から1987年
ニッサン・ナバラ 2.4 i 4WD 2389 74 4 ピックアップ 1986年から1992年
ニッサン・ナバラ 2.4 i 12V 2389 91 4 ピックアップ 1992-1998
ニッサン・ナバラ 2.4 i 12V 4WD 2389 93 4 ピックアップ 1992-1998
ニッサン・ナバラ 2.4 i 4WD 2389 88 4 ピックアップ 1998-2014
ニッサン・ナバラ 2.4 i 2389 88 4 ピックアップ 1998-2014
ニッサン・キャラバン2.0 1952 64 4 箱 1987年から1997年
NISSAN PATROL ハードトップ 2.8 2753 88 6 閉鎖されたオフロード車両 1986-1990
ニッサン URVAN 1.8 1809 59 4 バス 1982年から1987年

ニッサン・テラノ WD21 1986年から1996年

クラッチディスク 31250-35190トヨタ ハイアセ 2y3y エンジンクラッチディスクプレート 中国サプライヤー
材料/仕上げ:鋼
自動車メーカー: FORトヨタ・ハイアース
配達: 20~35日
港:広州/深??
支払期間:T/T ウエスタンユニオン,マネーグラム
供給能力:月10000台
価格: 交渉可能

摩擦材料の表示:

ハードウェアアクセサリー

M.O.Q (最低注文量) はどうですか?

いつものように,ストック部品の MOQ はありません. 価格が小さいか大きいかによって異なります.
新しいモデルの開発については,部品に依存します,我々は100-300pcsからMOQを持っています.

保証はある?
365日間の品質保証が提供されています.
ブレーキパッド&ブレーキシューズ&運転ベルト: 30000KM-5000KM
サスペンションストラット ショックアブソーサ:50000KM-80000KM

品質管理はどうですか?
高自動生産ラインの自動化機械は 品質と量の両方を保証します 誤差が少ない製品です
先進的なテスト機器や プロフェッショナル・テクなどの利点があります
生産前に100%の原材料と半完成部品の品質検査
量産前に100%サンプルテストと確認

輸送前に100%テスト

関連購入情報:

バッファー機能のフォードクラッチディスク

クラッチプレートとクラッチパッドハインダイ・クラッチ 緩衝機能

緩衝機能を持つクラッチ装置は,車体を動かすときにより堅牢で柔軟にする,緩衝効果の層を持っています.自動車の動揺やエンジンの停滞の問題を克服し,簡単に消えます車両のエンジンとトランスミッションに良い保護作用があります
クラッチプレートは,摩擦が主な機能であり,構造性能要件の両方を持つ複合材料の一種です.自動車用摩擦材料は主にブレーキ摩擦パッドとクラッチプレート製造に使用されます.これらの摩擦材料は主にアスベストベースの摩擦材料を使用し,環境保護と安全性の要求がますます高くなり,半金属摩擦材料の出現が増加しています.,複合繊維の摩擦材料,セラミック繊維の摩擦材料
クラッチは通常,ギアボックスの入力シャフトとエンジンまたはモーターの出力シャフト/ギアの間に位置する.
クラッチペダルに圧力をかけると,プレッシャープレート・スプリングが圧縮され,クラッチ・ディスクがフライホイールから解放される.これは,スムーズなギア変更を可能にするギアボックスにモーターまたはエンジンから駆動のアクションを分離し,ギアをクラッチしたり壊したりすることなく.