• A1 AUTO PARTS CONNECTION
    アンドレア・モンタグナ
    こんにちは リー 前回の会話から1000個分の ヒルックス・ヴィゴ・フロント・ショックが欲しいです 5月に隔離が終わったら 忙しいことが多いでしょう私は,この期間中にショック吸収器を生産したいので,物事が開くときに私は,出荷またはすぐに受けることができるありがとうございました
  • A1 AUTO PARTS CONNECTION
    セイウム・ホセイン
    レオ様 ありがとうございます。ブレーキシューとブレーキパッドはすべて良好な状態で届き、まさに必要なものでした。
  • A1 AUTO PARTS CONNECTION
    アンドレス
    期待を超えた商品です ありがとうございました
  • A1 AUTO PARTS CONNECTION
    ホセ・バーグ
    とても良いです!製品の品質が非常に良いです!梱包も美しいです!
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MB060570 ブレーキホイールシリンダーは三菱キャンターに適合します

起源の場所 中国
ブランド名 MOPAAFR
証明 TS16949
モデル番号 MB060570
ドキュメント MB060570.pdf
最小注文数量 10個
価格 whole price
パッケージの詳細 茶色の箱
受渡し時間 5~8営業日
支払条件 L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム
供給の能力 35000PCS-40000PCS/月
商品の詳細
タイプ ブレーキホイールシリンダー 車の備品 三菱キャンター
商品の状態 真新しい 保証 6~12ヶ月
インストールメモ バランスのとれたブレーキを実現するにはペアで交換してください 部品番号 MB060570
ハイライト

MB060570 ブレーキホイルのシリンダー

,

三菱キャンター ブレーキシリンダー

,

保証付きのブレーキマスターシリンダー

メッセージ
製品の説明

製品機能の説明

ブレーキ ホイール シリンダーは、三菱 キャンターのドラム ブレーキ システムの重要なコンポーネントです。ブレーキ ペダルを踏むと、ブレーキ マスター シリンダーが加圧されたブレーキ液をブレーキ ラインを通じて各車輪のホイール シリンダーに送ります。この加圧された流体がホイール シリンダー内のピストンを外側に押し、ブレーキ シューをブレーキ ドラムに押しつけ、車両を減速させたり停止させたりする摩擦を生み出します。貨物輸送、配送車両、建設作業などに頻繁に使用される三菱キャンターのような大型商用車の場合、特に車両が満載の場合に安全な制動力を得るために適切に機能するブレーキ ホイール シリンダーが不可欠です。ホイールシリンダーの漏れや固着は、不均一なブレーキング、停止距離の増加、ブレーキング中の危険な片側への引っ張りを引き起こし、車両と交通の安全を損ないます。


いつ交換する必要がありますか?

以下の症状が発生した場合は、ブレーキ ホイール シリンダーの交換を検討してください。 後輪の内側、ブレーキ ドラム、またはホイール シリンダー領域の周囲にブレーキ液の漏れが見られる。スポンジ状または柔らかいブレーキ ペダル - ペダルが柔らかく感じられ、反応が鈍くなっています。ブレーキをかけると車両が片側に引っ張られるため、真っ直ぐに保つためにステアリングの修正が必要になります。制動力の低下 – 停止距離が通常より長くなります。片側のブレーキシューが不均一または早期に摩耗している。ブレーキペダルは、停止時に圧力を保持しながらゆっくりと床に沈みます。他の場所に外部漏れはなく、ブレーキ液レベルの顕著な低下。 ABS警告灯またはブレーキ警告灯がダッシュボードに表示されます。リアブレーキからのこすれる音、または擦れる音。ブレーキの固着 - 走行後、車両が引きずっているように感じたり、後輪が通常より熱くなったりします。


製品仕様



パラメータ 詳細
部品番号 MB060570
状態 真新しい
車両への適合 三菱 キャンター
モデルイヤー 購入前にご確認ください
ブレーキの種類 ドラムブレーキホイールシリンダー
ボアサイズ 購入前にご確認ください
取付タイプ ボルトオン、直接交換
材料 高級鋳鉄製ハウジング・耐腐食性内径
シール 高品質ゴムシール/ダストブーツ
包装 個別のカートンボックス
保証 12 か月 (実際の条件による)

パッケージ内容

1 x ブレーキホイールシリンダー (ユニットあたり – 片側)。注:ブレーキフルードとブレーキシューは付属しません。別途ご購入ください。完全なブレーキサービスのために、両側のホイールシリンダーを同時に交換することをお勧めします。


インストールのヒント

重要:ブレーキシステムは重要な安全システムです。専門家による取り付けを強くお勧めします。車両を安全に持ち上げて支えます。後輪とブレーキドラムを取り外します。ブレーキアセンブリエリアを徹底的に清掃します。古いホイールシリンダーからブレーキラインを外します。取付ボルトを外し、古いシリンダーを取り出します。新しいシリンダーが取り付けられる場所のブレーキバッキングプレートを清掃します。新しいホイールシリンダーを取り付け、取り付けボルトを工場出荷時のトルク仕様で締めます。ブレーキラインを再接続します。必要に応じて、新しいブレーキシューを取り付けます。ブレーキドラムを取り付け直し、ブレーキシューのクリアランスを調整します。ブレーキ液リザーバーに新しい三菱認定ブレーキ液を充填します。ブレーキシステムのエア抜きを(マスターシリンダーから最も遠いホイールから始めて)すべての空気を抜きます。重要なステップ:取り付け後、ブレーキ ペダルをテストします。しっかりと感じるはずです。新しいシリンダー接続部の周囲に液体の漏れがないか確認します。低速でブレーキをテストし、適切に停止し、引っ張られないことを確認します。ブレーキ性能のバランスを整えるために、両側のホイールシリンダーを交換します。専門家による取り付けを強くお勧めします。


シリンダー

三菱キャンターのオーナーやフリートオペレーターは、次のような理由でブレーキホイールシリンダーの故障に遭遇することがよくあります。走行距離が多い– キャンタートラックは走行距離が多くなることが多く、ホイールシリンダーのシールは時間の経過とともに摩耗します。重荷重– 重い貨物を頻繁に輸送すると、ブレーキシステムにさらなるストレスがかかり、シールの摩耗が加速します。湿気による汚染– ブレーキ液は時間の経過とともに水分を吸収し(吸湿性)、シリンダボアの内部腐食やシールの早期破損を引き起こします。熱暴露– 頻繁にブレーキをかけると熱が発生し、シールの劣化が促進されます。ほこりや汚れ– 商用トラックは粉塵の多い環境で走行するため、磨耗したダストブーツからシリンダー内に粉塵が侵入し、ピストンに傷がつき、シールが損傷する可能性があります。– 古い車両のシールは、時間の経過とともに自然に硬化、収縮、亀裂が生じます。この交換用ホイールシリンダーは、高品質のシール、耐腐食性のボア処理、耐久性のある構造でこれらすべての問題に対処するように設計されており、今後何年にもわたって信頼できるブレーキ性能を提供します。


アフターサービスと保証

私たちは製品の品​​質を支持します。このブレーキ ホイール シリンダーには製造上の欠陥に対して 12 か月の保証が付いています。ご質問や問題がございましたら、ご連絡ください。24時間以内に対応させていただきます。


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