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48830-0N010 スタビライザーリンク – リアスタビライザーリンク トヨタ 488300N010 適合
| 起源の場所 | 中国 |
|---|---|
| ブランド名 | MOPAAFR |
| 証明 | TS16949 |
| モデル番号 | 48830-0N010 |
| ドキュメント | 48830-0N010.pdf |
| 最小注文数量 | 10個 |
| 価格 | whole price |
| パッケージの詳細 | 茶色の箱 |
| 受渡し時間 | 5~8営業日 |
| 支払条件 | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
| 供給の能力 | 35000PCS-40000PCS/月 |
| 部品番号 | 48830-0N010 | 製品タイプ | スタビライザーリンク / スタビライザーリンク |
|---|---|---|---|
| 応用 | リアサスペンション/スタビライザーバーシステム | 材料 | スチール/ゴムブッシュ |
| 商品の状態 | 新しい | 保証 | 品質保証 |
| ハイライト | トヨタ リアスタビライザーリンク,トヨタ用スタビライザーリンク,48830-0N010 リアサスペンションパーツ |
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コア製品説明
48830-0N010 トヨタ スタビライザーリンクは、一部のトヨタおよびレクサス後輪駆動モデル用のリアサスペンションコンポーネントです。スウェイバーリンク、スタビライザーバーリンク、またはリアスタビライザーリンクとしても知られるこの部品は、リアスタビライザーバーとサスペンションコントロールアームを接続します。スタビライザーリンクは、コーナリング時の車体のロールを軽減し、車両の安定性とハンドリングを向上させる上で重要な役割を果たします。
スタビライザーリンクは両端にボールジョイント設計を採用しており、サスペンションの動きに合わせて関節運動を可能にしながら、スタビライザーバーとサスペンション間の接続を維持します。時間の経過とともに、ボールジョイントとブッシュが摩耗し、異音、ハンドリング性能の低下、タイヤの偏摩耗につながる可能性があります。
このコンポーネントは、左右両方のリアポジションに対応するように設計された直接交換部品です。.
製品属性
| 部品番号 | 48830-0N010 |
| 製品タイプ | スタビライザーリンク / スウェイバーリンク |
| 用途 | リアサスペンション / スタビライザーバーシステム |
| 車両タイプ | 乗用車 / セダン |
| 位置 | リア – 左右両方に適合 |
| 素材 | ボールジョイントエンド付きスチール |
| OEM参照 | リアスタビライザーリンクアセンブリ |
| 保証 | 12ヶ月 |
このスタビライザーリンクを選ぶ理由
工場仕様品質 – このスタビライザーリンクは、元のサスペンションコンポーネントの正確な基準に合わせて製造されており、REIZまたはCROWNに適切なフィット感と信頼性の高いパフォーマンスを保証します。
コーナリング安定性を回復 – 摩耗したスタビライザーリンクは過度の車体ロールを許容し、車両がコーナリング時に不安定に感じられます。この新しいリンクは適切なアンチロール機能を回復し、ターン全体で車両を安定して予測可能に保ちます。
サスペンションノイズを解消 – 摩耗したスタビライザーリンクからの異音やガラガラ音は、迷惑で心配になることがあります。この新しいリンクはこれらのノイズを解消し、静かで快適な乗り心地を提供します。
タイヤの摩耗を防ぐ – 摩耗したスタビライザーリンクは、過度のサスペンションの動きを許容することで、タイヤの偏摩耗に寄与する可能性があります。交換することで、適切なアライメントとタイヤ寿命を維持するのに役立ちます。
直接交換 – 元のリンク仕様に一致するように精密に設計されています。直接ボルトオン交換 – 追加の改造は不要です。
高品質な構造 – 過酷な運転条件に耐え、長寿命を提供する耐久性のある素材で製造されています。リンクは、摩耗に強く信頼性の高いサスペンションパフォーマンスを提供する高品質のゴムブッシュを備えています。
パッケージ内容
リアスタビライザーリンク x 1。注:反対側のリンクは含まれていません。バランスの取れたサスペンションパフォーマンスのために、両側のスタビライザーリンクを同時に交換することをお勧めします。
取り付けのヒント
重要: 車両の下で作業する前に、車両がジャッキスタンドで安全に支えられていることを確認してください。作業している側の後輪を取り外します。スタビライザーバーとサスペンションアームを接続しているスタビライザーリンクを見つけます。取り付けナット/ボルトを緩めて取り外し、古いリンクを取り外します。新しいリンクと古いリンクを比較して、正しい長さとフィット感を確認します。新しいリンクを取り付け、元の取り付けハードウェアを使用して、工場出荷時のトルク仕様にナット/ボルトを締め付けます。ブッシュを損傷する可能性があるため、締めすぎないでください。両側は均等な張力である必要があります。車両を下げ、テストドライブして、異音が解消され、ハンドリングが安定していることを確認します。注:両側のスタビライザーリンクを交換することをお勧めします。両側で同様の摩耗が発生するためです。サスペンション修理に慣れていない場合は、専門家による取り付けをお勧めします。交換後、適切なハンドリングとタイヤの摩耗を確保するために、リアホイールアライメントをお勧めします。
スタビライザーリンクの一般的な問題
スタビライザーリンクの問題に時々遭遇します:ブッシュの摩耗とひび割れ – ゴムブッシュは時間の経過とともに硬化してひび割れ、異音やスタビライザーの効果の低下を引き起こします。ダストブーツの劣化 – ゴム製のダストブーツが破損すると、汚染物質がボールジョイントに入り込み、摩耗が加速する可能性があります。異音 – 摩耗または破損したスタビライザーリンクは、段差を乗り越える際に急速な打撃音を引き起こす可能性があります。高走行距離 – 高走行距離の車両は、スタビライザーリンクの故障が発生しやすくなります。この交換用リンクは、高品質の素材と精密な製造でこれらの問題に対処するように設計されており、適切なサスペンション機能と乗り心地を回復します。
アフターサービスと保証
この製品は当社の品質保証の対象となります。適合性または品質に関してご不明な点や問題がございましたら、お問い合わせください。24時間以内に返信いたします。
関連製品のおすすめ
リアサスペンションのスタビライザーリンクを交換する際は、同時に以下の関連コンポーネントを点検し、交換を検討することをお勧めします。これらの部品は同じサスペンションシステムを共有しており、同時に交換することで工賃を節約し、全体的な乗り心地とハンドリングを向上させることができます。
スタビライザーリンク(反対側) – バランスの取れたハンドリングと均等な摩耗を維持するために、反対側のリアスタビライザーリンクを同時に交換してください。
スタビライザーバーブッシュ – スタビライザーバーはブッシュによってシャーシに固定されています。これらは摩耗し、異音やハンドリングの問題の原因となる可能性があります。

