3450A017 プロペラシャフト センタリングベアリング 三菱トライトン L200用

製品機能説明

プロペラシャフトセンターベアリングは、三菱トライトンまたはL200のドライブトレインシステムにおいて重要なコンポーネントです。2ピースプロペラシャフトを備えた車両では、このベアリングはシャフトの中央に取り付けられ、回転時の振動を低減します。主な機能は、シャフトを支え、角度を制御し、ギアボックスとリアディファレンシャルが互いに相対的に動く際に、すべてがスムーズに作動するようにすることです。ゴム製キャリアが振動を吸収し、ベアリング自体がシャフトを自由に回転させます。三菱L200およびトライトンでは、正常に機能するセンターベアリングにより、トランスミッションから後輪へのスムーズな動力伝達が保証され、ドライブトレインの振動と騒音が低減されます。エンジンとトランスミッションマウント

DIY診断ガイド

センターベアリングの交換が必要な時期を知る方法:

一般的な兆候に注意してください定期的なサービス中にセンターベアリングを点検してください。

1. 停止状態から加速する際の振動、特に負荷がかかった状態特に負荷がかかった状態で停止状態から加速する際の振動またはガタつき

2. 40〜80 km/hの間で振動が発生し、コースティング時に軽減される40〜80 km/hの間で顕著な振動が発生し、コースティング時に軽減される

3. ドライブの選択時またはオーバーラン時のガタつき音ドライブの選択時またはオーバーラン時のガタつき音

4. ゴム製サポートのひび割れまたはたるみゴム製サポートのひび割れまたはたるみ。センタ​​ーブラケット付近のテールシャフトの過度の動き

5. 唸り音特定の速度での唸り振動で、負荷に応じて変化する

💡簡単な点検:車両を安全に持ち上げ、センターベアリングのゴム製キャリアにひび割れ、たるみ、または分離がないか目視で点検してください。センタ​​ーブラケット付近のテールシャフトを動かそうとして、過度の遊びがないか確認してください。ゴムが裂けているか、ベアリングに遊びがある場合は、交換が必要です。

製品属性

取り付けガイドライン

一般的に必要な工具:

• ソケットレンチセット（メートル法）

• プレスツール（ベアリング取り付け用）

• マーキングペン（位置合わせマーク用）

• 安全手袋と保護メガネ

一般的な取り付け参照（常に車両固有のサービスマニュアルに従ってください）:

重要:

• ベアリングはシャフトにプレスフィットされています。取り付けには通常、ワークショッププレスが必要ですエンジンとトランスミッションマウント

• 正しい位相合わせを維持するために、取り外す前にテールシャフトの半分にマークを付けてくださいエンジンとトランスミッションマウント

• テールシャフトを取り外した際に、ユニバーサルジョイントの状態を確認してくださいエンジンとトランスミッションマウント

• センターベアリングの故障が位置ずれやエンジン/ギアボックスマウントの摩耗によって発生した場合は、それらの問題も対処してくださいエンジンとトランスミッションマウント

• いずれかのステップについて不明な点がある場合は、資格のある整備士に相談してください。

取り付けのヒントとよくある間違い

センターベアリング交換時の間違い:

❌間違い:取り外す前にテールシャフトの半分にマークを付けなかったり、シャフトが外れている間にユニバーサルジョイントを確認しなかったりすること。

✅正しい:

1. テールシャフトの半分にマークを付ける再組み立て時の適切な位相合わせを保証し、振動を防ぎますエンジンとトランスミッションマウント

2. シャフトを適切にサポートする取り付け中に新しいベアリングを損傷しないようにしてくださいエンジンとトランスミッションマウント

3. ユニバーサルジョイントの向きを間違えない元の向きを維持してバランスの崩れを防ぎますエンジンとトランスミッションマウント

4. ユニバーサルジョイントとスリップヨークのスプラインを確認する摩耗したコンポーネントは、ベアリングの早期故障の原因となる可能性がありますエンジンとトランスミッションマウント

5. 根本的な問題を解決する位置ずれやエンジン/ギアボックスマウントの摩耗が原因で故障した場合は、それらも修理してくださいエンジンとトランスミッションマウント

⚠️覚えておいてください:安価なノーブランドのベアリングは、見かけ倒しの経済性になる可能性があります。評判の良いサプライヤーからのOE相当品は、長持ちし、静かに作動する傾向がありますエンジンとトランスミッションマウント

業界知識

三菱L200/トライトン ドライブトレインとセンターベアリング:

三菱L200（一部市場ではトライトン）は、ほとんどのモデルで2ピーステールシャフト設計のピックアップトラックです。2ピース設計は、デュアルキャブおよび4x4モデルがホイールベースが長いため、振動を防ぐためにミッドシャフトサポートが必要なために使用されます。エンジンとトランスミッションマウント

ゴムの劣化

• ゴム製キャリアは、経年劣化、熱、道路の汚染物質への暴露により、硬化、ひび割れ、またはたるみが発生しますベアリングの摩耗

• 連続回転と負荷による通常の摩耗と劣化位置ずれ

• エンジンまたはトランスミッションマウントの摩耗は、ドライブトレインの位置ずれを引き起こし、ベアリングの摩耗を加速させる可能性があります過酷な使用

• 牽引やオフロード走行は、センターベアリングに余分なストレスをかけます交換時に確認すること:

ユニバーサルジョイント

• 遊びやゴツゴツ感がないか確認してくださいスリップヨークのスプライン

• 摩耗や損傷がないか確認してくださいエンジンとトランスミッションマウント

• 摩耗したマウントは位置ずれを引き起こす可能性がありますテールシャフトのバランス

• 交換後も振動が続く場合は、テールシャフトのバランス調整が必要になる場合がありますパッケージ内容

1 × センターベアリングアセンブリ

• 部品番号ラベル付き保護パッケージ

• 点検とメンテナンスの推奨事項

センターベアリングは、定期的なドライブトレインメンテナンスの一環として定期的に点検する必要があります。

オイルやフィルターのような定期交換部品ではありませんが、経年劣化、負荷、オフロード使用により摩耗します。エンジンとトランスミッションマウント

:定期的なサービス中にセンターベアリングを点検してください。

:定期的なサービス中にセンターベアリングを点検してください。

• センタ​​ーブラケット付近のテールシャフトを動かそうとして、ベアリングに過度の遊びがないか確認してください。

• テストドライブ中にガタつき音やノック音がないか聞いてください。

• サービス中にユニバーサルジョイントとスリップヨークのスプラインを確認してください。

• メンテナンスのヒント

:定期的なサービス中にセンターベアリングを点検してください。

• ドライブトレインの振動は、早期摩耗を防ぐために速やかに対処してください。

• センターベアリングの故障が位置ずれやエンジン/ギアボックスマウントの摩耗によって発生した場合は、それらの問題も対処してください。

• よくある質問

Q1: このベアリングの内径はどれくらいですか？

A1: 内径は30 mmです
。エンジンとトランスミッションマウント

A2: ほとんどのモデルに付いています。デュアルキャブおよび4x4モデルは通常、センターベアリング付きの2ピーステールシャフトを備えています。一部のショートホイールベースの2WDシングルキャブには、1ピーステールシャフトがあり、センターベアリングが付いていない場合があります
。エンジンとトランスミッションマウント

A3: 固定された間隔はありません。多くは150,000 km以上持続しますが、重い牽引やオフロード使用は寿命を縮める可能性があります。症状（振動、ガタつき）または目に見える損傷が現れたら交換してください
。エンジンとトランスミッションマウント

この製品は品質保証の対象となります。適合性または品質に関してご質問や問題がある場合は、お問い合わせください。24時間以内に返信いたします。

関連製品のおすすめ

三菱L200/トライトンのセンターベアリングを交換する際は、同時に以下の関連コンポーネントを点検し、交換を検討することをお勧めします

。エンジンとトランスミッションマウント

ユニバーサルジョイントキット / クロスベアリングキット

プロペラシャフトの両端にユニバーサルジョイントがあります。センターベアリングが摩耗している場合、Uジョイントも摩耗している可能性があります。必要に応じて交換してください。エンジンとトランスミッションマウント

摩耗したマウントはドライブトレインの位置ずれを引き起こし、センターベアリングの故障につながる可能性があります。点検し、必要に応じて交換してください。テールシャフトスリップヨーク

スリップヨークにより、サスペンションの動きに合わせてテールシャフトの長さが変化します。スプラインの状態を確認し、摩耗している場合は交換してください