51100-54P21 ブレーキマスター・シリンダー フィット 5110054P21 SUZUKI SX4 S-CROSS VITARA D16AA 1.6L

製品機能説明

この水力装置は,ブレーキペダルの機械的力を水力圧に変換します.ブレーキ液をブレーキラインに流し,各輪のブレーキを動かす.D16AA1.6Lエンジンを搭載した Suzuki SX4 S-Cross と Vitara モデルでは,安定したブレーキ性能,信頼性の高い停止力,安全な車両運用このコンポーネントは,適切なフィットと信頼性の高いブレーキシステムのパフォーマンスを保証する工場仕様に従って設計されています.

ブレーキ マスター シリンダー の 障害 の 一般 的 な 症状

次の症状のいずれかを経験している場合は,ブレーキマスターシリンダーは故障し,交換する必要があります.:

• スポンジ型または柔らかいブレーキペダル:ペダルは柔らかい感じ,起動する前にあまりにも遠く移動します これは内部シール障害または流体バイパスを示す

• ブレーキペダルはゆっくりと床に沈む.停止で圧力を保持しながらペダルは下降し続けます これは内部漏れを示唆します

• ブレーキ液の漏れ:車両の下またはマスターシリンダー周辺の可視性のある液体

• 減速ブレーキパワー:車両の停止は通常より時間がかかる. これは水力圧が不十分であることを示す.

• ブレーキ警告灯:ダッシュボードの警告ライトが点灯します

• 低ブレーキ液位:液体のレベルが原因不明に低下し,外部の漏れが他の場所では見えません

この症状が検査によって確認された場合,ブレーキマスターシリンダーを交換することが推奨される解決策です.

いつ 交換 する べき です か

次の症状のいずれかを経験した場合,ブレーキマスターシリンダーを交換することを検討してください.

• 血出が改善しないスポンジ型または柔らかいブレーキペダル

• 圧力を保持しながらブレーキペダルはゆっくりと床に沈む

• マスター・シリンダー周辺のブレーキ液漏れ

• ダッシュボードにブレーキ警告ライトが表示されます

• 外部からの漏れが目に見えない低ブレーキ液位

• タンク内の汚染されたまたは濃い色のブレーキ液

注:ブレーキ・マスター・シリンダーは,ブレーキ・サービス中に検査され,磨損または損傷の兆候が現れるときに交換されるべき重要な安全部品です.スズキ SX4 と ビタラのマスターシリンダーは,通常,長年,そして160 をはるかに超えて持続します圧力が下がり,液体の漏れが現れ,ペダルが押されたときに沈む場合,早く交換する必要があります..

製品属性

なぜこのブレーキマスターシリンダーを選んだのか?

ブレーキ性能を回復する失敗したマスター・シリンダーは,ブレーキの効率を低下させ,車両の安全性を脅かします.この新しいシリンダーは,信頼性の高い停止力のために適切な液圧を回復します.

直接の代替精密な設計で,元のシリンダー仕様に対応します.直接ボルトを入れ替えます.変更は必要ありません.この部品番号は51100-54P20と交差し,複数の鈴木アプリケーションと互換性があります.

証明 さ れ た 互換性このシリンダーは, Suzuki SX4 S-Cross (2013-2022年+) とVitara (LY) のモデルと互換性が確認されています.01 について41.6 ディーゼルエンジン,1.6 ディーゼルエンジン.

品質 の 建築要求するブレーキ条件に耐え,長寿を提供するためにアルミニウムハウジングと22.2mmピストン直径で製造.

自動車 の 安全 に 欠かせ ない停止能力と車両制御に直接影響する重要な安全部品です.

パッケージの内容

1 x ブレーキマスターシリンダー 注:購入前に正確なパッケージの内容と 車両モデル,年数,エンジンとの互換性を確認してください.

DIY や プロの設置?

この代替品は,以下のような場合 DIY に適しています.

• 中間レベルの機械技術と必要な道具 (フレアナッツのレッチ,トルクレッチ,ブレーキ出血キット)

• あなたはブレーキシステム部品と液圧線で快適に働いています.

• 仕事は約1~2時間かかる.

専門家の設置を推奨します.

• あなたはブレーキシステムの修理に満足していません.

• ブレーキの出血と線路の切断に適した道具がない

• 機械の能力に自信がない

注記:不当 に 設置 し たら,ブレーキ が 機能 し ない こと,安全 問題,保証 の 問題 が あり ます.設置 し た 後,ブレーキ システム 全体 が 適切に 流血 さ れ て 空気 を 取り除く 必要 が あり ます.適切な動作を保証するために,インストール前にマスターシリンダーのベンチ出血が必要です.

ステップバイ ステップ インストール ガイド

この 設置 ガイド は,ブレーキ マスター シリンダー を 自信 を 持っ て 交換 する ため に 設計 さ れ て い ます.車 を 起動 する 前 に,エンジンが 消さ れ て 平ら な 地面 に 駐車 し て いる こと を 確認 し て ください.次のツールが必要になりますフレアナッツのレッチ,ソケットセット,トルクレッチ,ブレーキ出血キット,新しいブレーキ液.

ステップ1:タンクからブレーキ液を排出し,その下に適切な容器を置き,流出した液を捕まえます.

ステップ2フレーム・ナッツ・レッチを使って,旧マスター・シリンダーからブレーキ・ラインを切り離します.ライン・フィッティングを損傷しないように注意してください.

ステップ3マスター・シリンダーをブレーキブースターに固定するマウント・ナッツを外す.古いシリンダーを慎重に外す.

ステップ4必要な場合,タンクとキャップを新しいシリンダーに移動します.新しいマスターシリンダーを設置し,組み立てナッツを工場トルク仕様に締めます.

ステップ5すべてのブレーキラインを再接続し 仕様に従って締め タンクに新鮮なDOT-3またはDOT-4ブレーキ液を埋めます

ステップ6マスター・シリンダーから最寄りの車輪から開始して,内部空気を除去するために,マスター・シリンダーをベンチから流血します.テストブレーキペダルの感覚は,しっかりと一貫しているように感じなければならない.

プロのヒント:このステップをスキップすることはできません.ブレーキラインフィッティングを丸めるのを避けるためにフラワーナッツのレッチを使用します.腐食を検知し,必要に応じて交換する.

ブレーキ マスター シリンダー に 関する 一般 的 な 誤解

神話 1ブレーキを動かすと,ブレーキが動かないようにします.
真実空気を排出するために出血が必要ですが,出血後も続くスポンジのようなペダルは,通常,主気筒の内部シールが故障していることを示します.

神話2表面から漏れがない限り,マスターシリンダーは交換する必要はありません.
真実マスターシリンダーは,外部の漏れなく内部で故障し,液体が密封体を通過し,ブレーキ圧を下げることができます.

神話 3:ピンストンの直径が同じマスターシリンダーはすべて交換可能である.
真実マスターシリンダーは,ポート配置,マウントポイント,貯水槽設計を含む車両のブレーキシステムの仕様に一致しなければならない.正しい部品番号を使用することで,適切な montage を保証する.

販売後サービスと保証

この製品は,当社の品質保証によってカバーされています. 装着や品質に関する質問や問題がある場合は,私たちと連絡してください. 私たちは24時間以内に応答します.

関連製品推奨事項

ブレーキマスターシリンダーを交換する際には,以下の関連部品を同時に検査し,交換することを検討することがしばしば推奨されます.

推奨される関連部分:

ブレーキキャリパー● 前部 と 後部 の 支架 を 漏れ,ピストン に 粘り,粉塵 の 靴 に 損傷 が ある か を 調べ て ください.支架 が 粘り たり て いる の は,引っ張る こと,パッド の 不均等 な 磨き,燃料 効率 の 低下 を 引き起こす こと が あり ます.

ブレーキパッド・ ブレーキパッド の 厚さ を 検査 し て ください.パッド が 薄く 磨ま れ て いる 場合,交換 し て ください.ブレーキ 液 の 漏れ で 汚染 さ れ た パッド は,常に 交換 し て ください.

ブレーキドラムとシューズ (後ろ)自動車 に 後部 の ドラム ブレーキ が 搭載 さ れ て いる 場合,ドラム を 点検 し,シューズ を 磨損 や 汚染 に 耐える よう に 検査 し,必要に応じて 交換 し て ください.

車輪シリンダー (裏ドラム)◎ 後部ドラムブレーキ車両では,車輪のシリンダーを漏れがないか確認してください.漏れシリンダーはブレーキシールを汚染し,ブレーキ効果を低下させることがあります.