マツダ323 200MMのBJ2000クラッチ・プレッシャー・プレート ディスク パッド

製品の説明

モデルに続くためのクラッチ・カバーの使用:MAZDA323

SUZUKI壮大な1995 103 4はオフロード車2005-2014年を閉めた

工場数
LuK 123 0516 10
EXEDY SZC559
DAIKIN SZC559
参照OE/OEM数:
JT TE TD J20A AISIN KS053R EXEDY SZC559 HERTH+BUSS JAKOPARTS、J2108023 LUK 123051610 SUZUKI 22100-65J00 2210065J00000 TRIALLI、FR2401 FS2401 VALEO 802862 832033 VALEOPHC SZC31

NP300 30100-0W81A 250MMの1.4KGパトロールD22 4WD Cluthディスク パッドYD25
パトロールD22 QD32 4WD 2007年
日産NP300
NAVARA D40 YD25

購入ガイド:NAVARA D40 YD25

クラッチのパッド適合:日産NP300

30100-T8000 240MM日産・パトロールW260のクラッチ・ディスクの日産・フロンティアの積み込み
より多くの部品番号Referance:
工場数
日産30100-C7000
日産30100-C8261
日産30100-C7900
日産30100-F5594
日産30100-N4202
日産30100-V0700

クラッチ・ディスクおよびカバー キットは日産・フロンティアの積み込み1985-1988年のために使用する。

クラッチ・プレートのキットは日産・パトロールの場所W260 1992-のために使用する

自家用車の所有者のためのクラッチ・ディスクの購入ガイド:

日産UrvanバスE24 1986-1997年
日産・キャラバン箱E24 1986-1997年
日産URVAN 2.0 （E23B） 1952 64 4バス1982-1988年
日産URVAN 2.3 D （E23B） 2289 51 4バス1985-1988年
日産URVAN 2.3 D 2289 50 4箱1982-1987年
日産・フロンティア2.4私4WD 2389 74 4積み込み1986-1992年
日産・フロンティア2.4私12V 2389 91 4積み込み1992-1998年
日産・フロンティア2.4私12V 4WD 2389 93 4積み込み1992-1998年
日産・フロンティア2.4私4WD 2389 88 4積み込み1998-2014年
日産・フロンティア2.4 I 2389 88 4積み込み1998-2014年
日産・キャラバン2.0 1952 64 4箱1987-1997年
日産・パトロールHardtopは2.8 2753 88 6オフロード車1986-1990年を閉めた
日産URVAN 1.8 1809 59 4バス1982-1987年

日産Terrano WD21 1986-1996年

トヨタHiace 2y3yエンジンのクラッチ・ディスクの版の中国の製造者のためのクラッチ・ディスク31250-35190
物質的/終わる:鋼鉄
車は作る: トヨタ・ハイエースのため
配達: 20-35working幾日
積み出し港:広州/シンセン
支払の言葉:T/Tウェスタン・ユニオン、お金のグラム
供給の能力:10の000部分/Month
価格: 交渉可能

摩擦物質的な提示:

ハードウェア付属品:

いかにについてM.O.Q （最低順序量）

いつも通り、標準的な部品のためのM.O.Q無し。小さくか大きい量がちょうど価格の別の原因で。
新しいモデルのために成長は部品によって、私達持っている100-300pcsからのMOQを決まる。

品質管理はどうですか。
私達の非常に自動生産ラインは機械を提供する質および量を自動化した。それらはより少ない間違いのプロダクトを作り出す。
高度の試験装置およびProffessional Tech.のような別の利点を使って。
100%の生産の前に点検する原料およびやりかけの部品の質。
100%のサンプル テストおよび大量生産の前に確認するため。

郵送物の前にテストする100%。

関連の購入情報:

緩衝funcionのフォードのクラッチ・ディスク。

緩衝機能のヒュンダイのクラッチ装置のためのクラッチ・プレートそしてパッド。

緩衝機能のクラッチ装置に車をより強くおよび適用範囲が広くさせる効果の緩和の層が始まるとき、克服する車のジッターの問題をあり、エンジンのごまかしは容易に消し、車のエンジンおよび伝達のよい保護役割を担う。
クラッチ・プレートは主関数および両方の構造性能要件として一種の摩擦の複合材料である。自動車摩擦材料が主にブレーキ摩擦パッドおよびクラッチ・プレートを製造するのに使用されている。これらの摩擦材料は主にアスベストス ベースの摩擦材料を、より高く、より高い環境保護および安全要求事項と、semi-metallic摩擦材料、合成繊維の摩擦材料、セラミック ファイバの摩擦材料の出現使用する。
クラッチは変速機の入力シャフトおよびエンジンまたはモーターの出力シャフト/ギヤの間にuseuallyある。
クラッチ・ペダルに圧力を適用することはフライホイールからクラッチ盤を解放するようにそれを引き締める圧力プレートのばねを圧縮する。これはモーターまたはエンジンからの変速機にドライブの行為を分けギヤを砕くか、または壊さないで滑らかなギアチェンジ装置を可能にする。