04313-30050 フラッシュシリンダーキット トヨタ・カーナ・コロラ 1971-1974

製品の説明

製品機能説明

トヨタ・カーナやコロラの液圧クラッチシステムの重要な部品ですこのキットには,クラッチ解放 (奴隷) シリンダーを再構築するために必要な内部部品が含まれます1.6L 2TCエンジンを搭載した従来のトヨタモデルでは,正しく機能するクラッチ解き放題シリンダーは,一貫したペダル感覚を保証します.このキットには,適切な水力機能を回復するために必要なすべての内部コンポーネントが含まれています.

いつ 交換 する べき です か

次の症状のいずれかを経験する場合は,クラッチ解離シリンダーキットを交換してください.クラッチペダルはスポンジのような感じや柔らかい感じで,接続感が悪くなります.ギアを切り替える難しさ ギアが磨き回ったり,切断したりする. クラッチ液体の漏れは,放出シリンダー領域や車両の下の周りに見える. クラッチペダルは,圧力を保持するとゆっくりと床に沈む.低クラッチ流体レベル,外部の漏れがないクラッチの接触点が不一致または時間の経過とともに変化している.シリンダーは内部磨損,スコア,または腐食の兆候を示しています.あなたはクラッチの水力システムの改修を行っています.車両は,高いマイレージがあり,リリースシリンダーは,再構築されたことがない.

車両の装着

なぜこのクラッチ解離シリンダーキットを 選ぶのか?

工場仕様 品質このクラッチ解離シリンダーキットは,クラッチの原始液圧部品の正確な基準に従って製造され,あなたの古典トヨタ車両の適切なフィットと信頼性の高いパフォーマンスを保証します.

フラッシュの水力機能を再現する耐用な内部密封装置は,液体バイパスと圧力の損失を許し,クラッチの動作を損なう.このキットは,クラッチの一貫した感覚とスムーズなシフトのために適切な液圧を回復します.

クラッチ の さらに 損傷 を 防ぐ欠陥 の 放出 円筒 は,クラッチ の 完全 な 解離 を 引き起こし,ギア を 磨き,クラッチ を 早期 に 磨く こと に なり ます.早めに 円筒 を 再 構築 する なら,クラッチ の 組立 装置 が 保護 さ れ ます.

内部 の 完全 な 再建このキットには,完全なリリースシリンダー再構築のためのすべての必要なピストン,シール,スプリングが含まれます. 3/4 " (約19mm) ピストン直径は元の仕様に一致します..

スポンジ式クラッチペダルを解くクラッチペダルが柔らかまたは不一致している場合は,このキットでリフレッシュシリンダーを再構築すると,しばしば問題が解決します.

広く互換性2TCエンジン (1971年~1974年) を搭載したカリーナとコロラ向けに設計されているが,同時代のコロナ,セリカ,クラウン,クレシダ,ダイナを含む複数のトヨタモデルにも対応している..

費用 効率 的 な メンテナンス既存のシリンダーをこのキットで再構築することは,完全解離シリンダー組を交換するよりもはるかに経済的です.同時に同じ機能的結果が得られます.

パッケージの内容

1 x クロッッチ・リレーズ・シリンダー・キット (Clutch Release Cylinder Kit) ポン,シール,スプリング,および内部部品を含む (購入前に正確な内容を確認してください).注意:これは再構築キットのみです 解放シリンダーハウジングは含まれていませんクラッチ液は含まれていません. ※別途購入してください. 購入前にトヨタモデルとシャシコードとの互換性を確認してください.

トヨタクラシッククラッチ解離シリンダーの一般的な問題

トヨタクラシックモデル (1971-1974年カーナ,コロラ,コロナなど) の所有者は,クラッチ解離シリンダーの問題を抱える場合がある.シール硬化ゴム製の密封機は,使用されて数十年経つと硬くなり,縮小し,液体バイパスや水圧の低下につながります.掘削による腐食円筒の穴は腐食したり 破損したりして,特に長時間座っている車両では,ピストンシールを通過する液体ができます.液体汚染旧くて汚染されたクラッチ液は 密封体の劣化と内部の磨きを加速します年齢による着物クラシック車両は現在50年以上の歳です.ゴム部品は,走行距離に関係なく自然に劣化します.この再構築キットは,品質のシールと部品でこれらの問題を解決するために設計されています.適切なクラッチ水力機能を回復し,信頼性の高いシフト性能.

販売後サービスと保証

この製品は,当社の品質保証によってカバーされています. 装着や品質に関する質問や問題がある場合は,私たちと連絡してください. 私たちは24時間以内に応答します.

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