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商品の詳細:
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| 起源の場所: | 中国 |
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| ブランド名: | MOPAAFR |
| 証明: | TS16949 |
| モデル番号: | 04313-30100 |
| ドキュメント: | 04313-30100.pdf |
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お支払配送条件:
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| 最小注文数量: | 10個 |
| 価格: | whole price |
| パッケージの詳細: | 茶色の箱 |
| 受渡し時間: | 5~8営業日 |
| 支払条件: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
| 供給の能力: | 35000PCS-40000PCS/月 |
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詳細情報 |
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| タイプ: | クラッチレリーズシリンダーキット | 部品番号: | 04313-30100 |
|---|---|---|---|
| 車の備品: | トヨタ カローラ、クラウン、セリカ、カムリ、MR2、スープラ、プレビア、ハイラックス、ハイエース、ダイナ | ピストン径: | 13/16インチ(約20.6mm) |
| 商品の状態: | 新しい | 保証: | 品質保証 |
| ハイライト: | トヨタ・クラッチ解離シリンダーキット,クラッチカバープレートシリンダーキット,04313-30100 フラッシュキット |
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製品の説明
クラッチ レリーズ シリンダー キットは、トヨタ車の油圧クラッチ システムの重要なコンポーネントです。このキットには、マスターシリンダーからの油圧を機械的な動きに変換してペダルを踏むとクラッチを切断するクラッチレリーズシリンダーを再構築するために必要な内部部品が含まれています。マニュアル トランスミッションを搭載したトヨタ車の場合、クラッチ レリーズ シリンダーが適切に機能すると、一貫したペダルの感触、スムーズなギアチェンジ、信頼性の高いクラッチ接続が保証されます。このキットには、適切な油圧機能を回復するために必要な内部コンポーネントがすべて含まれています。
次のような症状が発生した場合は、クラッチ レリーズ シリンダー キットの交換を検討してください。 クラッチ ペダルがスポンジ状または柔らかく感じられ、噛み合いの感触が悪くなります。ギアを切り替えるのが難しい – ギアが磨耗したり、噛み合わなくなったりする。レリーズシリンダー周辺または車両の下にクラッチフルードの漏れが見られます。クラッチペダルは力を加えるとゆっくりと床に沈みます。クラッチ液レベルが低く、他の場所に外部漏れは見られません。クラッチの接続点が不安定になったり、時間の経過とともに変化したりする。シリンダーには内部摩耗、傷、または腐食の兆候があります。クラッチ油圧システムのオーバーホールを行っています。この車両は走行距離が長く、レリーズシリンダーは一度も再構築されていません。
| パラメータ | 詳細 |
|---|---|
| 部品番号 | 04313-30100 / 0431330100 |
| 製品タイプ | クラッチレリーズシリンダーキット/リペアキット |
| 車両への適合 | トヨタ カローラ、クラウン、セリカ、カムリ、MR2、スープラ、プレビア、ハイラックス、ハイエース、ダイナ |
| シャーシ/プラットフォーム | TE7#、TA4C、TA60、RA50、RT10#、TT140、AW1_、A7_、R1、N5、N6 |
| モデルイヤー | 購入前にご確認ください |
| ピストン径 | 13/16インチ(約20.6mm) |
| キット内容 | ピストン、シール、スプリング、内部部品 |
| 設置タイプ | 内部シリンダーのリビルド |
| 包装 | 標準梱包 |
工場仕様の品質– このクラッチ レリーズ シリンダー キットは、純正のクラッチ油圧コンポーネントの正確な基準に従って製造されており、トヨタ車への適切なフィット感と信頼性の高いパフォーマンスを保証します。カローラTE7#やクラウンMS110などの車種の正式品番として記載されております。
クラッチの油圧機能を回復– 内部シールが摩耗すると、流体のバイパスと圧力損失が発生し、クラッチの動作が損なわれます。このキットは適切な油圧を復元し、一貫したクラッチの感触とスムーズなシフトを実現します。
クラッチのさらなる損傷を防ぎます– レリーズシリンダーに欠陥があると、クラッチが不完全に切断され、ギアの磨耗やクラッチの早期摩耗が発生します。シリンダーを早期に再構築すると、クラッチ アセンブリが保護されます。
完全な内部再構築– このキットには、レリーズシリンダーを完全に再構築するために必要なピストン、シール、スプリングがすべて含まれています。 13/16インチ(約20.6mm)のピストン直径はオリジナルの仕様と一致します。。
スポンジ状のクラッチペダルを解決– クラッチペダルが柔らかい、または不安定な場合は、このキットを使用してレリーズシリンダーを再構築すると問題が解決することがよくあります。
費用対効果の高いメンテナンス– このキットを使用して既存のシリンダーを再構築すると、リリースシリンダーアセンブリ全体を交換するよりもはるかに経済的でありながら、同じ機能的結果が得られます。
1 x クラッチ レリーズ シリンダー キット – ピストン、シール、スプリング、内部コンポーネントが含まれます (購入前に正確な内容を確認してください)。注: これはリビルドキットのみです。レリーズシリンダーハウジングは含まれていません。クラッチフルードは付属しておりませんので別途ご購入ください。ご購入前にトヨタのモデルと車台コードの適合性をご確認ください。
重要:クラッチ油圧システムは重要なドライブトレイン部品です。専門的な取り付けをお勧めします。クラッチレリーズシリンダーを車両から取り外します。シリンダーを慎重に分解します。すべての内部コンポーネントの順序と方向に注意してください。シリンダーボアを徹底的に清掃し、古いシールの残留物、破片、腐食をすべて除去します。シリンダーボアに傷や損傷がないか検査します。損傷している場合は、シリンダーを交換する必要があります。新しいシールとコンポーネントをキットから正しい順序で取り付けます。取り付ける前に、新しいシールにきれいなクラッチ液を潤滑してください。シリンダーを再組み立てし、車両に取り付けます。クラッチ油圧システムのエア抜きをして、ラインからすべての空気を取り除きます。クラッチ ペダルの感触をテストします。しっかりと一貫した感触が得られるはずです。油圧クラッチ システムに詳しくない場合は、専門家による取り付けをお勧めします。
この商品は弊社の品質保証対象商品です。適合性や品質に関してご質問や問題がある場合は、ご連絡ください。24時間以内に対応いたします。
クラッチマスターシリンダーキット/クラッチレリーズシリンダー/クラッチ油圧ホース/ブリーダーキット
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