8-97946616-1 8979466161 いすゞ D-MAX 2.5L / 3.0L 用クラッチ ダンパー アセンブリ

製品機能説明

クラッチダンパーアセンブリは、いすゞD-MaxまたはMU-Xの油圧クラッチシステムの重要なコンポーネントです。その主な機能は、クラッチペダルを踏んだときに発生する油圧脈動を吸収・減衰させ、スムーズで一貫したクラッチの接続および切断を保証することです。4JJ1-TC、4JJ1-TCS、および4JK1-TCディーゼルエンジンを搭載したいすゞD-MaxおよびMU-Xモデルでは、正常に機能するクラッチダンパーは、スムーズなギアチェンジ、一貫したクラッチペダルの感触、および信頼性の高いクラッチ操作に不可欠です。このコンポーネントは工場仕様に合わせて設計されており、適切なフィット感と信頼性の高いパフォーマンスを保証します。

DIY診断ガイド

クラッチダンパーアセンブリの交換が必要かどうかを見分ける方法:

以下の一般的な兆候に注意してください:

1. クラッチペダルの振動操作中にクラッチペダルを通して感じる過度の振動

2. クラッチ接続時の異音クラッチペダルを踏んだり離したりする際の、きしみ音またはゴロゴロ音

3. クラッチ操作のぎくしゃく感クラッチが、荒く不均一な感触で接続または切断される

4. ダンパーからの液漏れダンパーアセンブリまたはその接続部周辺のクラッチ液の目に見える漏れ

5. スポンジのようなクラッチペダルペダルが柔らかく感じられるか、通常よりも多くのトラベルが必要

💡 簡単な点検:ライン接続部と本体のクラッチダンパーに液漏れがないか点検してください。ダンパーハウジングにひび割れや損傷がないか目視で確認してください。ヘルパーにクラッチペダルを踏んでもらい、ダンパーの異常な動きや振動を観察してください。

 製品属性

 適合情報

重要: 適合は、お車の特定のシャーシ、エンジン、および製造日によって異なります。取り付け前に、必ず車両識別番号（VIN）または既存の部品番号を使用して確認してください。

既知の互換性のあるモデル:

重要な適合に関する注意:

• このクラッチダンパーは、いすゞ D-Max, MU-X, および RMの用途で確認されています。購入前に必ずVINを使用して互換性を確認してください。

• 4JJ1-TCS (3.0L)、4JK1-TCY (2.5L)、および4JA1-T (2.5L)が含まれます。 購入前に必ずVINを使用して互換性を確認してください。

• シボレー D-Max RT50 3.0(2014-2020)とも互換性があります。購入前に必ずVINを使用して互換性を確認してください。

• パッケージ内容

クラッチダンパーアセンブリ x 1。注意: 取り付け金具およびクラッチフルードは、記載がない限り含まれていません。購入前に、お車のモデルとエンジンとの互換性を確認してください。

DIYまたはプロによる取り付け？

この交換は、DIYに適しています。もし:

基本的な機械的スキルと必要な工具（フレアナットレンチ、ソケットセット、ブレーキブリーダーキット）をお持ちの場合。

• 車の真下での作業や油圧クラッチコンポーネントの取り扱いに慣れている場合。

• 作業時間は約1〜2時間です。

• プロによる取り付けをお勧めします。もし:

油圧クラッチシステムの修理に慣れていない場合。

• クラッチシステムのブリーディングに必要な適切な工具をお持ちでない場合。

• ご自身の機械的スキルに自信がない場合。

• 注意:

 不適切な取り付けは、クラッチの故障や安全上の問題につながる可能性があります。取り付け後、クラッチ油圧システムからすべての空気を抜くために、適切にブリーディングする必要があります。お車に指定されている正しいクラッチフルードを使用してください。ステップバイステップの取り付けガイド

この取り付けガイドは、クラッチダンパーを自信を持って交換できるように設計されています。開始する前に、車が平らな地面に駐車され、エンジンが停止していることを確認してください。以下の工具が必要です：フレアナットレンチ、ソケットセット、ブレーキブリーダーキット、およびクラッチフルード。

ステップ 1:

 マスターシリンダーとスレーブシリンダー間のクラッチ油圧ラインにあるクラッチダンパーアセンブリを見つけます。ステップ 2:

 液体のこぼれを受けるために、適切な容器を下に置きます。フレアナットレンチを使用して、ダンパーから油圧ラインを取り外します。ステップ 3:

 ダンパーを車体またはブラケットに固定している取り付けボルトを取り外します。ステップ 4:

 古いダンパーを取り外します。取り付け場所を清掃し、油圧ラインに損傷がないか点検します。ステップ 5:

 新しいダンパーを取り付け、取り付けボルトを工場出荷時のトルク仕様に締め付けます。ステップ 6:

 油圧ラインを再接続し、しっかりと締め付けます。クラッチフルードリザーバーを新しいフルードで補充します。重要なステップ:

 クラッチ油圧システムをブリーディングして、すべての空気を抜きます。クラッチペダルの感触をテストします – スムーズで一貫した感触であるはずです。ダンパー接続部周辺の液漏れを確認します。プロのヒント:

 クラッチダンパーを交換する際は、クラッチマスターシリンダーとスレーブシリンダーの摩耗を点検してください。常に新しいクラッチフルードを使用し、システムを適切にブリーディングしてください。クラッチダンパーに関する一般的な誤解

神話 1:

 「液漏れがなければ、ダンパーは大丈夫だ。」事実:
 クラッチダンパーは車種専用であり、車両の油圧クラッチシステムの仕様と一致する必要があります。このダンパーはいすゞD-MaxおよびMU-Xの用途のために特別に設計されています。神話 2:

 「クラッチダンパーは重要ではない。」事実:
 クラッチダンパーは車種専用であり、車両の油圧クラッチシステムの仕様と一致する必要があります。このダンパーはいすゞD-MaxおよびMU-Xの用途のために特別に設計されています。神話 3:

 「どのクラッチダンパーでも適合する。」事実:
 クラッチダンパーは車種専用であり、車両の油圧クラッチシステムの仕様と一致する必要があります。このダンパーはいすゞD-MaxおよびMU-Xの用途のために特別に設計されています。一般的な顧客の懸念と当社のソリューション

クラッチダンパーの購入に関して、疑問や懸念が生じる可能性があることを理解しています。お客様が直面する最も一般的な問題に、当社がどのように対応するかを以下に示します:

「取り付けたのにペダルがスポンジのように感じる場合はどうなりますか？」

 – スポンジのようなペダルは、通常、システム内に空気が入っていることを示します。適切なブリーディングが不可欠です。問題が続く場合は、漏れを確認するか、クラッチマスターシリンダーとスレーブシリンダーを点検してください。「クラッチシステム全体を交換せずに、ダンパーだけを交換できますか？」

 – はい、クラッチダンパーは独立して交換できる別個のコンポーネントです。これは、クラッチシステム全体を交換するよりも費用対効果の高い修理です。「部品が緊急に必要なのに、通常の配送を待てない場合はどうなりますか？」

 – 急速配送オプションを提供しており、迅速に必要な場合は注文を優先できます。品質保証とサービスコミットメント

品質保証:

各コンポーネントは、一貫した寸法精度と材料の完全性を確保するために、管理された生産プロセスで製造されています。各ユニットは、パッケージング前に以下の品質チェックを受けます:
寸法検査 – 設計仕様に対して、重要な取り付け寸法と接続ポイントを確認します

• 圧力テスト – 油圧シールの一貫性を確認します

• 表面仕上げ検査 – 防錆処理と表面品質を目視で確認します

• パッケージング検査 – 各ユニットは保護パッケージに密封されます

• パッケージング保護:

各クラッチダンパーアセンブリは、保管中および輸送中の汚染や物理的損傷を防ぐために、個別に保護パッケージに密封されています。パッケージには、識別しやすいように明確な部品番号ラベルが含まれています。
サービスコミットメント:

コミットメント

クラッチダンパーアセンブリを交換する際は、以下の関連コンポーネントも同時に点検し、交換を検討することをお勧めします。

製品名