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詳細情報 |
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| 材料: | アルミニウム | 応用: | L4 1.5L |
|---|---|---|---|
| モデル: | フィット | 作る: | ホンダ |
| 保証: | 365days | シャーシ: | GE6-1323723 |
| エンジン: | L13A4424335 | 製品名: | ケースASSY.、チェーン |
| 年: | 2009-2014年 | 取り付けタイプ: | 直接交換 |
| ハイライト: | 11410RB1000 エンジンチェーンケース,ホンダ L4 エンジンチェーンケース |
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製品の説明
エンジンチェーンケース 11410RB1000 タイムカバー ホンダ フィット L4 1.5L 2009-2014 GE
| 年間 | 作る | モード | エンジン | |
| 2009 | ホンダ | 適格 | ベース・ハッチバック4ドア | 1.5L 1497CC l4 GAS SOHC 自然吸入 |
| 2009 | ホンダ | 適格 | スポーツ・ハッチバック 4ドア | 1.5L 1497CC l4 GAS SOHC 自然吸入 |
| 2010 | ホンダ | 適格 | ベース・ハッチバック4ドア | 1.5L 1497CC l4 GAS SOHC 自然吸入 |
| 2010 | ホンダ | 適格 | スポーツ・ハッチバック 4ドア | 1.5L 1497CC l4 GAS SOHC 自然吸入 |
| 2011 | ホンダ | 適格 | ベース・ハッチバック4ドア | 1.5L 1497CC l4 GAS SOHC 自然吸入 |
| 2011 | ホンダ | 適格 | スポーツ・ハッチバック 4ドア | 1.5L 1497CC l4 GAS SOHC 自然吸入 |
個人用車所有者へのアドバイス:
Q: その通り
私はホンダ・フィット,2010年モデル (ホンダ・i-Vtec) を持っています.最近,エンジンの乗客側から漏れを見つけました.
まず VTEC電磁管パックを交換し バルブカバーパックとバルブカバーを交換しました 4輪パックが完全に完結していましたが 漏れはまだあります?
A: その通り
1) タイムチェーンのカバーを検討する.
運転手側の前輪を外します 運転手側の前輪を外します 運転手側の前輪を外します
(2) VTEC オイル圧力スイッチまたはそのOリングのチェック
エンジン RA18A ホンダ 06110-RNA-000 ホンダクロスロード 2007 R16A R20A シビック R18A1 06114-RNA-000
アコード要素
ヘッドセット: 06110-RAA-A01,06110-RBA-E00,06110-RBB-000,06114-PPA-000
シリンダーヘッド: 12251-RAA-004
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シビック 1600 ヘッドセット: 06110-PSH-E00,06111-PLC-010
シリンダーヘッド:12251-PLC-003
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CR-V 2000
ヘッドセット:06110-P3F-010,06111-PR4-010
シリンダーヘッド:12251-P8R-004
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FIT-III シティ・サロン
06110-RB0-010,06110-RB0-000
12251-RB0-004
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HR-V VTEC 1600
06110-PDT-E00,06111-P2A-030
12251-P2J-004
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JAZZ1300
06110-PWA-010,12251-PWA-004
06110-RKG-000
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エンジン4D56 MD302889シリンダーヘッドガスケット 4G56 4M40 フィット ミツビシ パジェロII 後用車用ガスケットキット交換
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エンジンL200 4D56 8V
ガスケットキット ガスケット,シリンダーヘッド
ラインナーシリンダー/スリーブ 4個 1つの完全なキット
ピストン STD 1set=4pcs
ピストンピン4個
ピストンピンのクリップ 8個 (ピストンピンの価格も含む)
ピストンリング 1set=4pcs
バルブ 8個 ((4入口+4出口)
導閥
バレーブシート 8個
カーンシャフトのベアリング STD
STD を有する接続棒
クランクシャフトスロープ洗浄機 1セット=4個
エンジン関連部品: エンジンバルブ,インセット,ガイド,シリンダーヘッド,ピストン,ピストンリング,シリンダーレイナー,ピストンピン,エンジンベアリング.
この部品はオリジナルのOEMやAftermarket 100%高品質の部品です
提供してください:オリジナルパーツ番号,車両のブランド,モデル,年,色,VIN,フレーム,その他の情報車両と必要な部品を特定するのに役立ちます. 提供する情報が多くなるほど,迅速な対応ができます.
Q&A
Q:どうやって頭を切るのか?
A:ヘッドを外すには,途中にいる部品をすべて取り除き,ボルトを外す必要があります.特定の順序でボルトを緩めることを確認してください (それはあなたのエンジンに特異的です),円筒を曲げないように,一度に四分の一以上の回転を緩め.
Q: バルブとスプリングがまだ付いている間に洗浄のために頭部を浸すことは痛いですか?
バルブシールが損傷すると 想像できますが スプリング,シート,リテイナー,バルブ,ガイドは大丈夫です
L200 関連人気部品: ステアリングラック,ブレーキマスター
設置ガイド:
ヘッドガスケットは,エンジンブロックとV型エンジンのシリンダーヘッド (またはヘッド) の間にあります.密着器 は,各 円筒 を 囲む 冷却 液 の 通路 に 漏れ て しまう 燃焼 過程 を 防ぐ 密着器 の よう に 機能 し ます多くの場合,冷却液の通路からオイル通路を密封し,液体が混じらないようにします.
車のメーカーとモデルに関する サービス マニュアル を 入手 し て ください.その マニュアル に は,ヘッド ガスケット を 交換 する 方法 を 説明 する 画像 を 含ん で 段階 的 な 手順 が 含まれ ます.必要な 特別な 道具 の リスト も 載せ られ ます.
ほとんどのシリンダーヘッドは 鉄かアルミ合金から作られています 各材料には 車の性能と寿命の面で 利点とデメリットがありますが もっと重要なのはアルミはより柔らかい金属で,清掃過程で損傷する傾向が強いかもしれません..
アルミ の 頭 は 鉄 の 頭 より 軽い もの で,重量 と 色 の 両方 で も あり ます.浅い 灰色 の 頭 は アルミ で でき て いる の で,暗い 色 の 頭 は 鉄 を 示す こと が あり ます.鉄 は 腐る 傾向 が あり ます.アルミニウムはそうではありません頭部に表面の腐る痕跡があるなら 鉄製だ
磁石はアルミニウムシリンダーヘッドに粘りしないが,鉄のシリンダーヘッドに粘る.
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