11410RB1000エンジンのチェーン ケースのタイミング カバー適合のホンダL4 1.5L 2009-2014 GE

製品の説明

エンジンのチェーン ケース11410RB1000のタイミング カバー ホンダ・フィットL4 1.5L 2009-2014 GE

自家用車の所有者のためのヒント:

Q:
私にホンダ・フィットの2010モデルある（ホンダのi-Vtec）が。最近私はエンジンの乗客の側面の下の漏出を見つけた。
最初に私はVTECのソレノイドのガスケット（スプール弁）を取り替えたり、そして弁カバーと共に弁カバー ガスケットを取り替えた、4つのリング ガスケットはそので完全にそのままだったが、漏出はそこにまだあるか。

:
1）タイミングのチェーン カバーを考慮すること。
タイミング チェーン カバーを取除けるそれからエンジン マウントが取除かれなければならないそれが仕事でなければ、乗客の側面の前輪を取除く。
2）VTECの油圧スイッチかOリングの点検。

エンジンRA18Aホンダ06110-RNA-000はホンダの交差道路2007 R16A R20A市民R18A1 06114-RNA-000に合う

調和の要素

ヘッド セット:06110-RAA-A01,06110-RBA-E00,06110-RBB-000,06114-PPA-000
シリンダー ヘッド:12251-RAA-004

市民の1600ヘッド セット:06110-PSH-E00,06111-PLC-010
シリンダー ヘッド:12251-PLC-003

CR-V 2000年
ヘッド セット:06110-P3F-010,06111-PR4-010
シリンダー ヘッド:12251-P8R-004

FIT-III都市大広間
06110-RB0-010,06110-RB0-000
12251-RB0-004

HR-V VTEC 1600
06110-PDT-E00,06111-P2A-030
12251-P2J-004

ジャズ1300
06110-PWA-010,12251-PWA-004

06110-RKG-000

エンジン4D56 MD302889のシリンダー ヘッドのガスケット4G56 4M40は三菱・パジェロIIのアフター・マーケットの自動ガスケットのキットの取り替えに合う

エンジンL200 4D56 8V

ガスケットのキットのガスケット、シリンダー ヘッド
はさみ金のシリンダー/袖4pcs 1の完全なキット
ピストンSTD 1set=4pcs
ピストン ピン4pcs
ピストン ピン クリップ8pcs （ピストン ピン価格は含んでいる）
ピストン・リング1set=4pcs
弁8pcs （4intake+4exhaust）
弁ガイド
valevesの座席8pcs
STDに耐えるクランク軸
STDに耐える連接棒
クランク軸推圧洗濯機1set=4pcs

エンジンは部品を関連付けた:エンジン弁、挿入物、ガイド、シリンダー ヘッド、ピストン、ピストン・リング、シリンダーはさみ金、ピストン ピン、エンジン軸受け。

私達の技術的な専門家はこの部分を見つけることを試みることができるそれは良質本物OEMまたはアフター・マーケット100%のどれである場合もある。
、私達を提供しなさい:私達があなたの車および必要な部分を識別するのを助けることができる元の部品番号、車のブランド、モデル、年、色、VIN、フレームおよび他の情報。、より速い応答は提供すればより多くの情報が。

Q&A
Q:私はいかに頭部を取るか。
:頭部を取るためには、方法で部品を取除くある必要があり、ボルトを取除く。（ゆるめることをあなたのエンジンに特定の）でボルトを特定の順序忘れないでい、それらを四分の一回転よりすぐにもっとゆるめてはいけないそうすればシリンダー ヘッドを歪めない。

Q:それは弁をおよびばねがまだ添付する間、クリーニングのための頭部を浸すために傷つくか。
:私はこれが弁のシールを損なうことができるばね、座席、保持器、弁およびガイドが完全に良いべきであることを想像する。

L200は普及した部品を関連付けた:ステアリング棚、ブレーキ マスター

インストール ガイド:
ヘッド ガスケットはVタイプ エンジンのエンジン ブロックおよびシリンダー ヘッドまたは頭部の間にある。燃焼プロセスは各シリンダーを囲む冷却剤の道に漏ることを防ぐシールとしてガスケット機能。多くの場合、それは冷却剤の道からのオイルの道を密封する従って液体は混合しない。
あなたの車のためのサービス マニュアルを作り、模倣する得なさい。それはあなたのヘッド ガスケットを取り替える方法を説明するイメージのス テップバイ ステップ手順を含んでいる。それはまた必要とする場合もあること特別な用具をリストする。
ほとんどのシリンダー ヘッドは鉄かアルミ合金のなされる。各材料にあなたの車の性能そして寿命の点では利点および不利な点が、もっと重大にあるが、アルミニウムはクリーニング プロセスで傷つくためにより柔らかい金属で、より傾向があるかもしれない。

アルミニウム頭部は鉄より大いに軽い重量と色の物。薄い灰色の頭部はアルミニウムから多分暗い色が鉄を示すかもしれない間、成っている。鉄はアルミニウムはないが、錆つくことに傾向がある。頭部の表面の錆の印があれば、それらは鉄から成っている。
磁石はアルミニウム シリンダー ヘッドに付かないが、鉄1に付く。