11201-21070 シリンダーヘッドカバー トヨタ・コロラ NZE141

製品機能説明

バルブカバーは トヨタ・コロラのエンジンの上部を密封する重要な部品です.ロッカー・アーム1.5L 1NZ-FEエンジンを搭載したコロラNZE141では,エンジンオイルを保持するために,適切に密閉されたシリンダーヘッドカバーが不可欠です.漏れを防止し,バラントレーン領域から塵や破片を保持するこのオートバイの原始部品は 工場の仕様に従って製造され 完璧なフィットと信頼性の高い密封性能を保証します材料の組成に関するトヨタの厳格な品質基準を満たしています工場で設置された部品と同じ耐久性と信頼性を提供する.

いつ 交換 する べき です か

次の症状のいずれかを経験した場合,シリンダーヘッドカバーを交換することを検討してください.エンジンの上部に目に見える油が漏れ,排気管に滴り,燃える油の臭いがする. バルブカバーが割れ目,歪み,または損傷している. スムークプラグの井戸の油汚染 (スムークプラグ管のシールを通過した油が漏れている). 他の場所で目に見える漏れのない過剰な油消費.PCV バルブやオイルフイルキャップが正常に密封できなくなった覆いには腐食または重度の熱損傷の兆候があります. あなたは大きなエンジンサービスを行っており,覆いを取り除く必要があります. ガスケットも交換する必要があります.機内でのエンジンオイルの臭い. タイミングチェーンまたはバルブ調整サービス中に,カバーが損傷した場合または,マウントボルトボスが剥がされた場合,交換する必要があります. 注:シリンダーヘッドカバー自体は,物理的に損傷しない限り,通常交換を必要としない耐久性のある金属部品です油漏れが発生した場合に交換する必要があります. しかし,密封器 (11213-21020) は,定期的な保守項目です..

製品仕様

なぜ この トヨタ シリンダー ヘッドカバー を 選ぶ の でしょ う か

NZE141 に ぴったり に 合うコロラNZE141の1NZ-FEエンジンに精密にマッチしました 直接ボルトオン交換.熱 に 耐える よう 設計 さ れ たこのカバーは,特殊なアルミ合金と熱処理で設計されており,歪みや亀裂なしにこれらの条件に耐えることができます.適切な 封印 を 回復 する破損または歪んだ蓋は,ガシケットの適切な圧縮を維持することができず,油漏れが持続する.蓋が平坦で,真似が可能な密封面を保証し,漏れのない動作を可能にします.PCVとフィラーキャップの互換性精密なPCVバルブとオイルフィラーキャップのマウント表面は,これらのコンポーネントを正しく密封し,オイル蒸気漏れを防止し,適切なカーンケース換気を維持します.エンジン を 清潔 に する適切な密封式 の バルブ 蓋 は バルブ 列車 から 汚れ や 破片 を 排除 し,カム シャフト や バルブ を 早期 の 磨き に 防止 し ます.車両 の 価値 を 維持 する真のOEM部品を使用すると,信頼性と再販価値が維持されます.長寿命トヨタ の 耐久性 基準 に 準拠 し て 製造 さ れ て いる この 蓋 は,通常 の 条件 で エンジン の 寿命 を 切る.

パッケージの内容

1 x トヨタシリンダーヘッドカバー (11201-21070). 注:シリンダーヘッドカバーのガシケットは含まれていません.. 設置ボルトは含まれていません. 元のハードウェアを再利用するか別々に購入してください. PCVバルブ,オイルフィラーキャップ,スイッチプラグ管密封は含まれていません.これは裸のシリンダーヘッドカバーのみです.

設置 の 方法

重要なこと設置前にエンジンを完全に冷却させ,シリンダーヘッドの密封面を徹底的に清掃します.新しいカバーと頭部表面がゴミから自由であることを確認します. 新しいシリンダーヘッドカバーガシケットを設置します.. 古いガシケットを再利用しないでください.トヨタ サービス マニュアル の 推奨 に よる よう,指定 さ れ た 部位 に 少量 の 密封剤 を 塗る.蓋を設置し,固定ボルトを固定し,パッチを均等に圧縮するために,クロスパターン配列で締め. 工場仕様にボルトをトルク (通常,類似の1NZ-FEアプリケーションのための5.0-7.0 N · m). 過剰な緊縮は蓋を歪め,ガシケットを損傷させる.過緊縮は油漏れを引き起こす.もしガシケートに組み込まれていない場合,新しいスイッチプラグ管密封装置を設置する.すべてのホースを再接続する.ワイヤリングエンジンを起動し,蓋の縁の周辺の油漏れを確認します.最初の熱サイクル後にボルトトルクを再確認します.エンジンの機械的修理に慣れていない場合は,プロの設置が推奨されます.

シリンダーヘッドカバー に 関する 一般 的 な 問題

トヨタ 1NZ-FE エンジンの所有者は,時にはシリンダーヘッドカバーの問題に直面します:ガスケット障害表面に油漏れが起こるため,ゴムパックが固まり,縮小する..スパークプラグ管のシール漏れ発火栓の管の周りの内部密封器が故障し,発火栓の井戸に油が蓄積して発火が失敗する可能性があります.PCV システムの詰め込み詰まったPCVバルブは,カーンケースの圧力が増加し,油がガシケットを通過することを余儀なくします.過剰な圧縮による損傷● 前回 の 過剰 な 摩擦 は アルミニウム 蓋 を 歪め て,新しい 蓋 に も 正確 な 密封 を 妨げ ます.年齢によるクラッキングこのトヨタ 代替カバーは,これらの問題を解決するために設計され,新しい,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より効率的な,より真正な密封面と,長期間の漏れのない性能のために正しい寸法整合性.

販売後サービスと保証

このトヨタパーツは,当社の品質保証の対象となります. 装着や品質に関する質問や問題がある場合は,当社に連絡してください. 24時間以内に対応します.

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