12364-0M010 エンジンの取り付け 後部フィット 123640M010 トヨタ ラクトス ヤリス VIOS NCP91 NCP9

製品機能説明

後部エンジンのマウントブーシングは,あなたのトヨタ車両のパワートレインサポートシステムの重要な構成要素です.このマウントは,エンジン/トランスミッション組体の後部を車両のボディに固定します.エンジン振動を吸収する加速,ブレーキ,コーナーでのパワートレインの動きを制御するトヨタ・ラクティス,ヤリス,ヴィオスのモデルでは,正常に機能する後部エンジンのマウントは,スムーズな空動品質,安定したハンドリング,および過剰なストレスの駆動系部品の保護を保証します.このコンポーネントは工場仕様で製造されています適切なゴム化合物と金属構造を備えて 信頼性の高いエンジンサポートを可能にします

製品属性

いつ 交換 する べき です か

次の症状のいずれかを経験した場合,後部エンジンのマウントブーシングを交換することを検討してください.

• 方向車,床,座席を介して過度の振動が感じられる

• ギアシューティングや加速/減速時のクランキングまたはダッシング音

• メタルコアから見える裂け目,裂け目,またはゴム分離

• エンジン/トランスミッションは,回転時,揺れるか,過剰に動いているように見える.

• 駐車場からドライブまたはリバースに切り替えるときに粗野な接触

• 車両の走行距離は高い (通常は10万km以上) で,マウントは交換されていない.

• エンジンやトランスミッションの漏れからガムボッシュに油が目に見える汚染

注: エンジンマウントは,熱,年齢,油露出により時間が経つにつれて劣化する磨き物です. 1つのマウントが故障すると,他のマウントもストレスを感じ,検査する必要があります.セットとして関連マウントを検査または交換することがしばしば推奨されています.

なぜ この エンジン 装着 ブーシング を 選ぶ の か

乗り心地 を 回復 する耐用 な 後部 エンジン マウント は,過度の 振動 が キャビーン に 移り込む こと を 可能に し て い ます.この 新しい ブッシング は,より 滑らかで 静かな 走行 を するために,適切な 振動 隔離 を 回復 し て い ます.

作業 の 遅さ や 転勤 の 問題 を 排除 する障害のあるマウントは,ギア交換中にパワートレインが過剰に移動し,クランクと粗い接触を引き起こします.それを交換すると,パワートレインの正確な位置とスムーズなシフトが回復します.

運転 ストレスを 防ぐ壊れた 固定 装置 は 駆動 系統 を 誤って 配置 し,CV 接頭,排気 柔軟 接頭,その他 の 部品 に 負担 を 及ぼし ます.壊れた 固定 装置 を 早期 に 置き換える なら,高価 な 修理 を 防ぐ こと が でき ます.

直接の代替精密な設計でオリジナルのブーシング仕様に対応します.直接ボルトを入れ替えます.変更は必要ありません.

品質 の 建築トヨタに適した硬さとダムリング性能を備えています

パッケージの内容

• 1 × 12364-0M010 エンジンの設置隔離器

• 部品番号のラベル付きの保護包装

よくある質問

Q1: このエンジンのマウントが私の車に合っているか どうやって確認できますか?
A1: 最も信頼性の高い方法は,車両の後ろエンジンマウントに既存の部品番号を確認することです.この部分はトヨタラクトス,ヤリスで確認されています.必ずVINで確認する

Q2: これは前側か後ろ側か?
A2: これは後部エンジンマウント.

Q3:これはマニュアルトランスミッションモデルに合っていますか?
A3: このマウントは通常,自動トランスミッションモデル確認してください.

Q4: エンジンマウントを同時に交換するべきですか?
A4: 一般的に,他のマウントが磨損の兆候を示す場合,両組またはセットでエンジンマウントを交換することが推奨されます.

品質保証とサービスへのコミットメント

品質保証
すべての部品は 制御された製造プロセスで製造され 定量精度と材料の整合性を確保します各ユニットは,包装前に以下の品質検査を受けます.:

• 設計仕様の基準に照らして重要なマウントポイントを検証する

• 材料の整合性検査 ゴム化合物の質が適切な振動吸収性を確認する

• 表面仕上げの検査 腐食防止と表面の質が視覚的に確認されます

パッケージの保護:
保存および輸送中に汚染や物理的損傷を防ぐために,各エンジンマウントは保護用パッケージで個別に密封されています.パッケージには,簡単に識別できる 明確な部品番号のラベルが含まれます..

サービス約束:

関連製品推奨事項