8973544234 ターボチャージャー Isuzu D-MAX ピックアップ 3.0L TD エンジン 4JH1-TC

製品機能説明

ターボチャージャーは イスズウ 4JH1-TCディーゼルエンジンの性能を向上させる重要な部品ですより効率的な燃料燃焼と出力量の大幅な増加を可能にする. イスズーD-MAX,ロデオ,および3.0L4JH1-TCエンジン (2003-2007) を搭載した互換型ピックアップモデルでは,牽引能力を維持するために適切に機能するターボチャッチャーは不可欠です.加速このRHF5モデルターボチャッチャーは,直接の交換として設計され,車両の元の性能を回復します.4JH1-TCエンジンの工場ターボチャッチャーは,最大 130-131 HP (96 kW) を生産し,オイルと水冷却の両方を備えています耐久性のあるローヤリングで 要求条件下でも耐久性のあるローヤリングです

DIY 診断ガイド

ターボ 充電器 が 交換 さ れる 必要 が ある こと を 判断 する 方法:

共通する兆候を 見つけましょう

1. 電力損失引くときや加速時に特にエンジン性能が著しく低下する

2. 過剰な喫煙排出ガスから黒い煙 (燃料が完全に燃焼していない) または青い煙 (油を通過するシール)

3. 泣き声や磨き声ターボエリアからの異常な高い音や磨き音,特にスロールするときに

4. 石油消費量油の使用量が増加し,外部の漏れが目に見えない

5. エンジンライトをチェックターボチャージャーの低増強または高増強状態に関連する診断障害コード

ほら簡単な検査:エンジンが切れた状態で,ターボから吸入パイプを取り出し,小幅に輪を横から横に押し,内外を押して圧縮機のホイールをシャフトプレイを確認します.過剰な遊び (1-2mm以上) は,ベアリングの磨きを示します.吸入管の油残留も確認してください

製品属性

なぜ この ターボ 充電器 を 選ぶ の です か

オリジナルのパフォーマンスを復元するこのRHF5ターボチャッチャーは,車両の元の性能仕様を回復するように設計されています.4JH1-TCエンジンの出力 130-131 HP.

改善 さ れ た 牽引 と 操縦このターボチャージャーは,適切なブーストプレッシャーを回復することで,失われた低端トルクを取り戻し,牽引と高速道路運転をより迅速にします.

耐久 的 な 建築油と水冷却,ジャーナルベアリング設計,およびディーゼルエンジンの高熱圧に対応する360度の推力ベアリングで構築されています.

総合的なパッケージ◎ 装着用のガシケットが含まれています.最適な性能と長寿のためにプロの設置が推奨されています.

設置 の 助言 と よく 犯す 間違い

ターボ 充電器 を 交換 する 時 の 間違い:

ほら間違ってるターボを初起動前にオイルでプリームしないか 古いオイルを再利用する

✅正しく:

1. いつもターボをセットする油入れ口をクリーンなエンジンオイルで満たすか,起動前に前滑油を使用します.

2. エンジンオイルとフィルターを交換古いオイルには新しいターボを傷つける残骸が含まれる可能性があります.

3. オイル供給ラインをチェック油の供給ラインが 透明で 遮断されていないことを確認します

4. 新しいパックを使う古いガシケットを再利用することは,排気ガスや油漏れの原因です.

5. トークボルトの仕様適正なトルクは漏れや損傷を防ぐ.

️️覚えておいてください4JH1-TCターボチャッチャーは,油冷と水冷で,両システムを正しく接続し,最初の起動前に出血していることを確認してください.

業界に関する知識

イスズウ 4JH1-TC エンジンとそのターボチャージャー:

4JH1-TCは,2003年から2007年まで,アイズズーD-MAXとホルデンロデオに使用された3.0Lの4気筒ターボディーゼルエンジン.工場仕様では96 kW (131 HP) を生産する.

なぜこのターボチャージャーが重要なのか

• RHF5ターボは4JH1-TCエンジンに特異性があり,改変なしには後期4JJ1-TCターボと交換できない.

• このエンジンは,オーストラリアおよび他の市場における Isuzu D-MAX に使用された.

• ターボチャッチャーは エンジンの性能を維持するための重要な部品です

一般的な故障モード:

• オイル汚染や少数のオイル交換によるベアリングの磨き

• オイル消費を引き起こすシャフトシール障害

• 過剰または過小のブーストを引き起こす廃棄物ゲートアクチュエータの故障

• 熱力ストレスによる亀裂のタービンハウジング

メンテナンスのヒント:

• 高品質のディーゼルエンジンオイルを使用し,推奨の間隔で交換する

• ターボを冷却するためにシャットダウンする前に,エンジンを30〜60秒間無効にします

• ターボ交換中に油供給と帰還の線を詰め込みをチェック

パッケージの内容

• 1 × ターボチャージャー組

• 1 × ガスケットキット

• 1 × ターボ前潤滑剤 (一部のサプライヤー)

• 部品番号のラベル付きの保護包装

注記:内容は 供給業者によって異なります 特定の販売者にお問い合わせください

よくある質問

Q1:このターボチャッチャーは私の Isuzu D-MAX に合うか?
A1:現在のターボチャージャーの既存の部品番号を確認してください.このユニットは2003-2007年の4JH1-TC 3.0Lディーゼルエンジンを持つ Isuzu D-MAXに適合します.常にVINを使用して確認してください.

Q2:このターボは4JJ1-TCエンジンに合っていますか?
A2:一部のサプライヤーは4JJ1-TCのアプリケーションに同じ部品番号を記載していますが,主なアプリケーションは4JH1-TCです.購入する前にVINで確認してください.

Q3:ターボチャージャーに付属しているものは?
A3: トルボには通常,ガスケットが含まれます.

交換 の 後 も 問題 が あり ます か

トルボチャージャーを交換したけど まだ問題があるの?

1. ターボは起動前に油を注入した?新型ターボをすぐに損傷させる

2. 石油供給線が遮断されているか?油流量 が 制限 さ れ て いる の は,ベアリング の 失敗 を 引き起こす こと が あり ます

3. 消耗ゲート・アクチュエーターは動いているか?適正なブースト制御を確認する

4. 吸入システムに空気の漏れがあるか?発電機 の 漏れ が 電力 損失 を 引き起こす こと が あり ます

5. エンジンオイルとフィルターは新しいのですか.旧油は新しいターボを汚染する

6. インタークーラーとパイプはきれいですか?古いターボからインタークーラーのオイルを清掃する必要があります

品質保証とサービスへのコミットメント

• ダイナミックバランステスト ターボ回転装置のバランスは規格に準拠している

• ローヤリングクリアランス検査 重要なクリアランスが確認される

• 密封の整合性検査 油密封と空気密封が適切に適合しているか確認します

• 表面仕上げの検査 腐食防止と表面の質が視覚的に確認されます

パッケージの保護:
各ターボチャージャーは,保管と輸送中に汚染や物理的な損傷を防ぐために,保護パッケージに個別に密封されています.パッケージには,簡単に識別できる 明確な部品番号のラベルが含まれます..

サービス約束:

関連製品推奨事項

イスズウ4JH1-TCエンジンのターボチャッチャーを交換する際には,以下の関連部品を同時に検査し交換することを検討することがしばしば推奨されます.

石油供給ライン油流線はターボベアリングに油を供給します.時間が経つにつれて,油残留によって制限されることがあります.適切な油流を確保するために検査または交換してください.

オイルリターンライン油回線は,油をエンジンに戻す. 油回線が詰まった場合,圧力が上がり,密封器が故障する. 詰まりがないか確認します.

ターボチャージャーのガスケットキットタンクセットには,設置に必要なシールが含まれています.ターボに付属していない場合は,別々のタンクセットが必要かもしれません.

インタークーラー古いターボから油が汚染されているかチェックします.汚染されている場合は,効率的な充電空気の冷却を確保するために,掃除または交換してください.

空気フィルター清潔な空気フィルタが,土砂がターボに侵入するのを防ぎます.必要に応じて検査し,交換してください.